Sa panahon ng pandemya ng COVID-19, si Jason Liu at ang kanyang mga kasamahan ang nagmaneho ng EEC electric pickup truck para tumulong sa paghahatid ng express delivery at mga supply.Matapos makita na ang sasakyang de-kuryenteng nasa kamay ay hindi madaling gamitin, nagsimulang umusbong sa isipan ni Jason Liu ang ideya ng pagbuo ng isang matalinong logistik na de-kuryenteng sasakyan at pagbabago ng industriya ng express delivery.
Sa katunayan, ang kawalan ng sumusunod na transportasyon ay bahagi lamang ng kalagayan ng express industry.Ang inefficiency at kaguluhan ng end-of-end distribution ay naging sanhi ng paglago ng rate ng express delivery capacity upang hindi makasabay sa pagsiklab ng demand.Ito ang tunay na krisis sa industriyang ito.
Ayon sa data mula sa State Post Bureau, nakumpleto ng China ang 83.36 bilyong express delivery noong 2020, at ang dami ng mga order ay tumaas ng 108.2% kumpara sa 40.06 bilyon noong 2017. Ang rate ng paglago ay nagpapatuloy pa rin.Sa unang kalahati ng taong ito, ang pambansang express delivery ng negosyo ay umabot sa 50 bilyong piraso-sa pagtatantya ng State Post Bureau, ang figure na ito ay 45% na mas mataas kaysa sa parehong panahon noong nakaraang taon.
Ito ay hindi lamang isang problemang kinakaharap ng China lamang.Apektado ng epidemya, ang e-commerce shopping at takeaway delivery ay nagdulot ng mabilis na paglago sa buong mundo.Ngunit anuman ang Europa, Amerika o Timog-silangang Asya, bukod sa pagkuha ng higit pang mga tauhan ng paghahatid, ang mundo ay hindi nakahanap ng isang epektibong paraan upang harapin ito.
Sa pananaw ni Jason Liu, para malutas ang problemang ito, tanging siyentipiko at teknolohikal na paraan ang maaaring gamitin upang mapabuti ang kahusayan sa paghahatid ng mga courier.Nangangailangan ito ng tumpak na kontrol at koordinasyon ng huling milya ng express delivery, ngunit ang data na maaaring maisakatuparan ay hindi alam kung saan hahanapin.
“Kung titingnan ang express industry sa kabuuan, makikita mo na mula sa trunk logistics hanggang sa warehousing at circulation, hanggang sa express courier mismo, ang antas ng digitization ay umabot sa napakataas na antas.Ngunit bumabalik lang ito sa orihinal sa huling milya."Jason Liu Sa himpapawid, isang "V" ang iginuhit para sa bansang negosyante."Ang mga kinakailangan ng terminal logistics para sa kahusayan, katatagan, at kakayahang kontrolin ng tao ay nakatuon lahat sa mga kinakailangan para sa pag-digitize, na naging hindi pangkaraniwang kitang-kita."
Si Shandong Yunlong ay nagtatag ng isang bagong direksyon: ang pagbabago ng kapasidad ng digital na transportasyon sa kapaligirang urban.
Noong Abril 2020, sinimulan ni Shandong Yunlong ang sarili nitong negosyo at itinatag ang Shandong Yunlong Home Delivery, na tinatawag ding Chaohui Delivery.Nakipagtulungan ito sa isang bilang ng mga sariwang pagkain na e-commerce at mga platform ng supermarket upang subukan ang huling milya na paghahatid.Ang bagong kumpanya ay nag-install ng isang cold chain shelter na maaaring magkaroon ng ganap na independent temperature control batay sa Shandong YunlongEEC electric pickup truck.Kasabay nito, nag-install din ito ng mga functional module na may kaugnayan sa networking ng sasakyan tulad ng pagsubaybay at maagang babala at pamamahala sa pagkonsumo ng enerhiya.
Ang water test na ito ay makikita bilang isang verification ng estratehikong direksyon ng Shandong Yunlong.Sa isang banda, ito ay ang pag-unawa sa mga tunay na pangangailangan ng merkado, at sa kabilang banda, ito rin ay ang “tumapak sa hukay” upang maunawaan kung aling mga function at disenyo ang hindi epektibo sa direksyon ng plano ng kumpanya.“Halimbawa, hindi naman kailangang masyadong malaki ang cargo box, kung hindi, parang pagmamaneho ng Iveco para maghatid ng pagkain.Walang makakaramdam ng pagkabaliw.”pakilala ni Jason Liu.
Bakit may ganoong malaking pagkukulang sa kapasidad ng terminal ng sistema ng logistik, sa palagay ni Jason Liu, ang ubod pa rin ng kakulangan ng mga magagawang solusyon sa hardware.Tulad ng Mobike noong panahong iyon, para makapagbahagi, kailangan mo munang magkaroon ng hardware na angkop para sa pagbabahagi, at pagkatapos ay isaalang-alang ang system at pagpapatakbo.Hindi maisasakatuparan ang digitization ng terminal logistics, ang pangunahing dahilan ay ang kakulangan ng inobasyon sa hardware.
Kaya, paano nireresolba ni Shandong Yunlong ang matagal nang sakit sa industriya sa pamamagitan ng "smart hardware + system + service"?
Inihayag ni Jason Liu na maglulunsad si Shandong Yunlong ng isang matalinong komersyal na de-koryenteng sasakyan na naglalayong terminal logistics.Sa mga tuntunin ng kaligtasan, dapat itong matugunan ang mga pamantayan ng mga steam electric na sasakyan, at sa mga tuntunin ng kakayahang umangkop, dapat itong matugunan ang mga pamantayan ng tatlong-gulong mga de-koryenteng sasakyan.Ang mga komersyal na de-koryenteng sasakyan ay mayroon ding mga IoT function, may kakayahang mag-upload at mag-download ng data, at napapailalim sa pangangasiwa.
Maaaring matugunan ng back-end system ang mga kinakailangan ng iba't ibang terminal digital operations at ang mga serbisyong kasama nito.Halimbawa, ang isang function ng pagkontrol sa temperatura ay maaaring ibigay sa isang take-out na lalagyan;ang isang lalagyan para sa transportasyon ng red wine ay kailangang may function na kontrol sa kahalumigmigan.
Inaasahan ni Shandong Yunlong na gamitin ang matalinong komersyal na de-koryenteng sasakyan na ito upang palitan ang tradisyonal na may tatlong gulong na express electric na sasakyan, upang matulungan ang courier na malutas ang kaligtasan ng mga de-kuryenteng sasakyan, gayundin ang madalas na nakakahiya at kawalan ng dignidad sa hangin at ulan."Kailangan nating hayaan ang courier brother, na may pagpapala ng mataas na teknolohiya, na magtrabaho nang may dignidad, kaligtasan at dignidad."
Mula sa pagganap ng pag-atake sa pagbabawas ng dimensionality, hindi pinapataas ng presyo ang gastos sa paggamit ng user."Ang average na gastos ng gumagamit para sa tatlong round ng mga de-kuryenteng sasakyan ay humigit-kumulang ilang daang dolyar bawat buwan, at dapat ay nasa ganitong antas tayo."Nagpakilala si Zhao Caixia.Nangangahulugan ito na ito ay magiging isang cost-effective na express logistics electric vehicle.Samakatuwid, mauunawaan din na iminungkahi ni Shandong Yunlong na gamitin ang modelong "Xiaomi" para magbigay ng pinakamahusay na "smart hardware + system + service" integrated full-process logistics solution, at gumamit ng IoT commercial electric vehicle solutions para mabawasan ang dimensionality para palitan ang dalawa. o tatlong round ng electric Vehicle low-level tools, mabilis na nakakamit ang malakihang pagpapalit.
Ang modelong "Xiaomi" dito ay nangangahulugang: una sa lahat, ito ay dapat na may mataas na kalidad, mas ligtas at mas mahusay, at nakakatugon sa mga kinakailangan sa paghahatid ng huling milya express na paghahatid.Ang pangalawa ay mataas na pagganap ng gastos, sa pamamagitan ng mga teknikal na paraan upang mabawasan ang mga gastos at dagdagan ang kahusayan.Ang pangatlo ay ang kagandahan, upang ang lahat ay masiyahan sa magandang buhay na dulot ng teknolohiya.
Tinalo ng mga mobile phone ng Xiaomi ang halos lahat ng mga pekeng telepono sa merkado sa pamamagitan ng pag-asa sa pagganap ng mataas na gastos, at nagdala ng mga pagbabago sa mundo sa arena ng mobile phone ng China.
“We will redefine kung ano ang high-tech at efficient end-of-end logistics product.Kailangan nating sabihin sa mga user na kung walang IoT function at digital management, hindi ito isang end-of-logistics electric vehicle."sabi ni Jason Liu.
Ang pagbabawas ng gastos at pagtaas ng kahusayan ay sa huli ay nauuwi sa teknolohiya.Iniulat na ang bagong electric vehicle ay gagamit ng mga auxiliary na materyales sa supercar upang gawin ang electric vehicle sa ilang mga module.Nangangahulugan ito na kung ang express electric vehicle ay may gasgas at nasira, mabilis na mapapalitan ang module tulad ng pag-aayos ng mobile phone.
Sa pamamagitan ng modular na diskarte na ito, aktwal na nire-reconstruct ni Shandong Yunlong ang buong pangunahing bahagi ng hinaharap na terminal logistics electric vehicle."Dito, mula sa teknolohiya, mga pangunahing bahagi hanggang sa intelligent na mga bahagi ng hardware hanggang sa mga system, lahat ay gagawin ni Shandong Yunlong."Jason Liu Say.
Nauunawaan na ang smart commercial electric vehicle ni Shandong Yunlong ay ipapalabas ngayong taon, at kasalukuyan itong sumasailalim sa mga pagsubok sa pagtutugma sa eksena.Kasama sa eksena ng pagsubok ang B-end, C-end, at G-end.
Bagama't may kakulangan ng detalyadong data sa bilang ng mga express three-wheeled electric vehicle dahil sa kalituhan ng pamamahala, ayon sa hula ni Jason Liu, magkakaroon ng market size na pito o walong milyon sa bansa.Plano ni Shandong Yunlong na makipagtulungan sa gobyerno sa loob ng tatlong taon para i-upgrade ang lahat ng express electric vehicle sa mga pangunahing lungsod ng China, kabilang ang 4 na first-tier na lungsod, 15 quasi-first-tier na lungsod, at 30 second-tier na lungsod.
Gayunpaman, ang disenyo ng bagong de-kuryenteng sasakyan ni Shandong Yunlong ay nasa isang kumpidensyal na yugto pa rin.“Ang bagong electric vehicle ay hindi isang EEC electric pickup truck na may cargo box sa likod nito.Ito ay isang napaka-cutting-edge na disenyo.Tiyak na masabugan ang iyong mga mata kapag lumitaw ito sa kalsada."Nag-iwan ng suspense si Jason Liu.
Isang araw sa hinaharap, makakakita ka ng mga courier na nagmamaneho ng mga cool express electric vehicle sa pagitan ng mga lungsod.Si Shandong Yunlong ay magsisimula ng isang upgrade battle para sa urban running.
"Ano ang nagbago sa mundong ito dahil sa iyong pagdating, at kung ano ang nawala dahil sa iyong paglisan."Ito ay isang pangungusap na gustong-gusto ni Jason Liu at nagsasanay nito, at marahil ito ay mas kinatawan ng grupong ito ng mga negosyante na muling nagsimula sa mga pangarap.Ambisyon sa kasalukuyan.
Para sa kanila, nagsisimula pa lang ang isang bagong paglalakbay.
Oras ng post: Ago-17-2021