Sa pamamagitan ng paghigpit ng mga regulasyon ng paglabas sa iba't ibang mga bansa at ang patuloy na paglaki ng demand ng consumer, ang pag -unlad ng mga de -koryenteng sasakyan ng EEC ay nagpapabilis. Si Ernst & Young, isa sa apat na pinakamalaking kumpanya ng accounting sa buong mundo, ay naglabas ng isang forecast sa ika -22 na ang mga de -koryenteng sasakyan ng EEC ay magiging pandaigdigang auto hegemony nang maaga sa iskedyul na darating sa 2033, 5 taon na mas maaga kaysa sa inaasahan.
Iniulat ni Ernst & Young na ang mga benta ng mga de -koryenteng sasakyan sa mga pangunahing pandaigdigang merkado, Europa, China at Estados Unidos, ay lalampas sa mga ordinaryong sasakyan ng gasolina sa susunod na 12 taon. Ang modelo ng AI ay hinuhulaan na sa pamamagitan ng 2045, ang pandaigdigang pagbebenta ng mga de-koryenteng kotse ng Non-EEC ay mas mababa sa 1%.
Ang mahigpit na mga kinakailangan ng gobyerno para sa mga paglabas ng carbon ay nagmamaneho ng demand sa merkado sa Europa at China. Naniniwala si Ernst & Young na ang electrification sa European market ay nasa nangungunang posisyon. Ang mga benta ng mga sasakyan ng paglabas ng zero-carbon ay mangibabaw sa merkado sa 2028, at ang merkado ng Tsino ay maabot ang isang kritikal na punto sa 2033. Ang Estados Unidos ay maisasakatuparan sa paligid ng 2036.
Ang dahilan kung bakit ang Estados Unidos ay nawalan ng likod ng iba pang mga pangunahing merkado ay ang pagpapahinga ng mga regulasyon sa ekonomiya ng gasolina ng dating pangulo ng Estados Unidos na si Trump. Gayunpaman, sinubukan ni Biden ang kanyang makakaya upang makibalita sa pag -unlad mula nang siya ay mag -opisina. Bilang karagdagan sa pagbabalik sa Kasunduan sa Klima ng Paris, iminungkahi din niya na gumastos ng 174 bilyong dolyar ng US upang mapabilis ang pagbabagong -anyo ng mga de -koryenteng sasakyan. Naniniwala si Ernst & Young na ang direksyon ng patakaran ni Biden ay kaaya -aya sa pag -unlad ng mga de -koryenteng sasakyan sa Estados Unidos at magkakaroon ng epekto sa pagpabilis.
Habang lumalaki ang demand para sa mga de -koryenteng sasakyan, hinihikayat din nito ang mga automaker na kumuha ng bahagi ng pie, aktibong naglulunsad ng mga bagong modelo ng mga de -koryenteng sasakyan, at palawakin ang mga kaugnay na pamumuhunan. Ayon sa Research and Research Agency Alix Partners, ang kasalukuyang pandaigdigang pamumuhunan ng mga automaker sa mga de -koryenteng sasakyan ay lumampas sa 230 bilyong dolyar ng US.
Bilang karagdagan, natagpuan ni Ernst & Young na ang henerasyon ng consumer sa kanilang 20s at 30s ay tumutulong upang maisulong ang pagbuo ng mga de -koryenteng sasakyan. Tumatanggap ang mga mamimili na ito ng mga de -koryenteng sasakyan at mas handa na bilhin ang mga ito. 30% sa kanila ang nais na magmaneho ng mga de -koryenteng sasakyan.
Ayon kay Ernst & Young, noong 2025, ang mga sasakyan ng gasolina at diesel ay magkakaroon pa rin ng tungkol sa 60% ng pandaigdigang kabuuan, ngunit bumaba ito ng 12% mula sa 5 taon na ang nakakaraan. Inaasahan na sa 2030, ang proporsyon ng mga di-de-koryenteng sasakyan ay mahuhulog sa mas mababa sa 50%.
Oras ng Mag-post: Jul-30-2021